• Como medir grandezas que não podemos ver?
• Não se vê a corrente elétrica.
• Não se vê a tensão elétrica.
• Não se vê a resistência elétrica.
• Mesmo assim, todas precisam ser medidas na manutenção.
• Exemplos: bateria boa, cabo de ignição rompido, alternador gerando.

• Um princípio único vale para todos os instrumentos.
• A grandeza invisível produz um efeito: eletromagnético ou térmico.
• O efeito move algo visível: ponteiro ou números.
• O termômetro mostra a febre que não se vê.
• Com eletricidade, a ideia é a mesma.

• A aviação foi pioneira em medir o invisível.
• Sempre precisou medir altitude, velocidade e direção.
• O mesmo princípio sustenta os instrumentos elétricos.
• Daqui em frente, instrumento por instrumento.

• Lei de Ohm: tensão, corrente e resistência.
• Potência elétrica: consumo e conversão.
• Circuitos em série e em paralelo.
• Teste diagnóstico: de onde cada um parte.
• A pergunta que fica: como medir grandezas invisíveis.
• Se você não vê a corrente, sabe que ela está lá?

• Entramos na segunda parte: como o medidor funciona.
• Vamos abrir um multímetro por dentro.
• Princípio do galvanômetro D'Arsonval.
• É o coração de todo instrumento analógico.
• Um componente mede tensão, corrente e resistência.

• Toda medição converte grandeza elétrica em efeito físico.
• O efeito é observável: ele aparece na escala.
• No instrumento de ponteiro, o efeito é eletromagnético.
• A corrente gera campo magnético.
• O campo gera força, e a força move o ponteiro.

• Amperímetro, voltímetro e ohmímetro compartilham a mesma base.
• A base é o galvanômetro de bobina móvel.
• Também chamado de galvanômetro D'Arsonval.
• Galvanômetro não é multímetro: ele é a parte interna.
• O multímetro é o instrumento completo, com escalas e pontas.

• Ímã permanente em ferradura: campo fixo, do polo norte ao polo sul.
• Bobina móvel: enrolamento fino de fio por onde passa a corrente medida.
• Duas molas espirais: conduzem a corrente e dão o torque de restauração.
• Ponteiro preso à bobina: amplifica mecanicamente o giro.
• Núcleo de ferro doce: concentra o campo onde a bobina trabalha.

• A corrente entra na bobina pelas molas espirais.
• A bobina vira eletroímã e gera campo próprio.
• O campo da bobina interage com o campo fixo do ímã.
• Da interação surge força nos condutores da bobina.
• A força gera torque, e o torque gira a bobina.
• O ponteiro, preso à bobina, aponta um valor na escala.

• As molas torcem e criam torque contrário, maior quanto maior o ângulo.
• O ponteiro para quando o torque magnético iguala o torque da mola.
• Torque motor = constante × corrente.
• Torque da mola = constante × ângulo.
• No equilíbrio, o ângulo é proporcional à corrente.
• Consequência: a escala é linear, marcas igualmente espaçadas.

• Corrente de fundo de escala Ifs: leva o ponteiro ao fim da escala.
• Valor típico: entre cinquenta microampères e um miliampère.
• É muito pouco: o instrumento é extremamente sensível.
• Resistência interna da bobina: entre cinquenta e quinhentos ohms.
• Ifs × resistência interna = tensão de fundo de escala.
• Acima dessa tensão, o instrumento queima.

• Só mede corrente contínua.
• Em corrente alternada, o ponteiro vibra em torno do zero.
• Faixa de medição curtíssima: miliampères ou microampères.
• Pontas invertidas: o ponteiro deflete para o lado errado.
• Sozinho resolve pouco.
• Correntes, tensões e resistências maiores exigem componentes externos.

• O galvanômetro só mede até um miliampère.
• A meta é medir dez ampères.
• A solução é desviar a maior parte da corrente.
• Um resistor de valor bem baixo, em paralelo com o galvanômetro.
• Esse resistor é o shunt.
• O shunt desvia: a corrente prefere o caminho de menor resistência.

• Dez ampères no total; um miliampère no galvanômetro.
• O resto vai pelo shunt: nove vírgula nove nove nove ampères.
• Tensão no fundo de escala do galvanômetro: Ifs × Rg.
• Zero vírgula zero zero um ampère × cem ohms = zero vírgula um volt.
• Em paralelo, a tensão no shunt é a mesma.
• Tensão do shunt ÷ corrente do shunt: resistência do shunt.

• Amperímetro = galvanômetro + shunt em paralelo.
• Resistência interna baixa.
• Ligado em série com o circuito.
• Nunca em paralelo com a fonte: é curto-circuito.
• Amperímetro ideal: resistência zero.
• Resistência extra altera a corrente medida.

• Galvanômetro de 50 Ω, fundo de escala de 1 mA
• Meta: medir até 5 A
• Corrente no shunt: 5 − 0,001 = 4,999 A, na prática 5 A
• Tensão no galvanômetro no fundo de escala: 0,001 × 50 = 0,05 V
• Resistência do shunt: 0,05 ÷ 4,999 ≈ 0,01 Ω

IAC AC 65-9A, cap. 8

• 0,01 Ω é praticamente um pedaço de fio grosso
• Faz sentido: o shunt conduz quase 5 A
• Potência dissipada: 0,05 V × 5 A = 0,25 W
• Suportável, mas não desprezível
• Fio fino demais aquece e muda a resistência
• Shunts de precisão: manganina e constantan

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O galvanômetro queima acima de 0,1 V
• Meta: medir 100 V
• Solução: resistor alto em série, o multiplicador
• Fundo de escala: 0,001 A × 100 Ω = 0,1 V
• Queda no multiplicador: 100 − 0,1 = 99,9 V
• 99,9 ÷ 0,001 = 99.900 Ω, cerca de 100 kΩ

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Amperímetro: shunt em paralelo, desvia corrente
• Resistência interna baixa, ligado em série
• Voltímetro: multiplicador em série, limita corrente
• Resistência interna alta, ligado em paralelo
• Amperímetro em paralelo é curto-circuito na certa
• O voltímetro é um espião em paralelo

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Galvanômetro de 200 Ω, fundo de escala de 50 µA
• Meta: medir até 50 V
• Fundo de escala: 50 µA × 200 Ω = 0,01 V
• Queda no multiplicador: 50 − 0,01 = 49,99 V
• 49,99 ÷ 0,00005 A = 999.800 Ω, cerca de 1 MΩ

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Voltímetro completo: cerca de 1 MΩ
• Consome aproximadamente 50 µA: imperceptível
• Voltímetro ideal: resistência infinita
• Assim não consome corrente nenhuma
• Amperímetro ideal: resistência zero, o oposto
• Resistência baixa alteraria a tensão medida

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Voltímetro com escalas de 2,5 a 500 V
• A chave seletora troca o resistor interno
• 12 V na escala de 250 V: ponteiro no terço inferior
• 12 V na escala de 25 V: ponteiro no meio, leitura ideal
• Nunca na escala de 2,5 V: 12 V queimam o instrumento

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Sensibilidade: ohms de resistência por volt de escala
• Mede o quanto o voltímetro atrapalha o circuito
• Quanto maior, menos ele atrapalha
• Sensibilidade = 1 ÷ Ifs
• 50 µA dão 20.000 Ω/V; 1 mA dá 1.000 Ω/V
• 20.000 Ω/V é voltímetro de boa qualidade

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Todo instrumento tem um erro
• O erro é especificado por uma percentagem
• A essa especificação damos o nome de classe de precisão
• Ela indica o erro máximo do instrumento
• O erro é calculado sobre o fundo de escala
• Não sobre o valor que você está lendo

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Classe 2,5 em 100 V: erro de ±2,5 V
• Medindo 10 V: o real fica entre 7,5 e 12,5 V
• Erro de 25% sobre a leitura
• Medindo 80 V: o erro cai para 3%
• É medir uma formiga com trena de cem metros
• Regra prática: meça no terço superior da escala

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O galvanômetro movimenta o ponteiro
• Não é um resistor, são vários pares, um por escala
• Shunts em paralelo desviam a maior parte da corrente
• Multiplicadores em série limitam a tensão
• A chave seletora conecta o par correto

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A ponte retificadora converte CA em CC
• Assim o ponteiro consegue responder
• No ohmímetro, quem alimenta é a bateria interna
• O fusível pode salvar o multímetro e a sua segurança
• Estetoscópio do eletricista: diagnóstico essencial

IAC AC 65-9A, cap. 8

• D'Arsonval: bobina móvel no campo de um ímã
• A mola espiral devolve o ponteiro ao repouso
• Corrente na bobina vira movimento do ponteiro
• Shunt em paralelo: amperímetro, correntes altas
• Multiplicador em série: voltímetro, tensões altas

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Sensibilidade em ohms por volt indica a qualidade
• Classe de precisão indica o erro máximo da leitura
• Sensível e de classe baixa: instrumento confiável
• Vem aí a medição com o multímetro de verdade
• Tensão contínua, alternada, corrente e resistência
• Traga a calculadora: vamos fazer contas

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O amperímetro mede corrente, resistência quase zero
• Por isso é ligado em série, a corrente passa por ele
• O voltímetro mede tensão, resistência muito alta
• É ligado em paralelo com o componente ou a fonte
• As duas conexões são opostas: é a regra de ouro

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Entendendo o shunt, entende-se o amperímetro
• Entendendo o multiplicador, entende-se o voltímetro
• Agora é medir em componentes reais
• Tensão, corrente e resistência na prática
• Como na bancada de manutenção de uma aeronave

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Selecione a função DCV, o V com traço
• Comece pela maior escala e vá descendo
• Ponta preta no comum, vermelha em volts e ohms
• Encoste em paralelo com a fonte ou o componente
• Vermelha no positivo, preta no negativo

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Invertendo, o ponteiro deflete ao contrário
• No digital aparece o sinal negativo
• Bateria: cerca de 12 V ou 24 V
• Saída do alternador: cerca de 14 V ou 28 V
• Terminais de faróis, rádios e instrumentos
• Paralelo é seguro: a resistência do voltímetro é alta

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Escala muito baixa: o ponteiro bate no fim
• Pode entortar, ou o display mostra sobrecarga
• Escala muito alta: leitura no terço inferior
• O erro relativo fica grande, por causa da classe
• Sem certeza do valor, comece pela maior

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Polaridade invertida no analógico
• Ponteiro para a esquerda: pare e inverta
• Ponta rombuda dá mau contato e leitura instável
• Cabo rompido por dentro dá zero ou intermitente
• Teste sempre: encoste uma ponta na outra
• A leitura tem que ser zero

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A corrente inverte de polaridade 60 vezes por segundo
• O ponteiro só responde a corrente contínua
• O retificador a converte em contínua pulsante
• Selecione ACV, o V com símbolo de senoide
• Comece pela maior escala
• Meça em paralelo com a fonte

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A polaridade das pontas não importa
• Corrente alternada não tem positivo e negativo fixos
• Use a escala de alternada, em vermelho
• Em aeronaves a frequência é de 400 hertz
• O mostrador dá sempre o valor eficaz
• Jamais meça tomada na escala de 2,5 V

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Contínua: V com traço; alternada: V com senoide
• Na contínua a polaridade importa; na alternada, não
• Corrente constante em uma, alternada na outra
• 60 ou 400 hertz, como nas aeronaves
• Só a alternada precisa do retificador interno
• Contínua mostra o valor real; alternada, o eficaz

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Baterias e fontes de bancada: contínua
• Tomada, geradores e inversores: alternada
• Geradores de 115 V em 400 hertz
• Aviônicos de 28 V contínuos
• A ponte é a unidade retificadora
• Confira a função antes de medir: cruzar dá valor errado

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Selecione a função DCA, o A com traço
• Mude a ponta vermelha para a entrada A ou mA
• Ela não fica na entrada de volts e ohms
• Comece pela maior escala e abra o circuito
• O multímetro entra emendado no caminho aberto
• Vermelha do lado da fonte positiva

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A corrente tem que passar através do multímetro
• Religue o circuito e leia o valor
• Em paralelo com a fonte é o erro mais grave
• A resistência interna é quase zero
• Resultado: curto-circuito, faísca, choque
• Sempre em série, nunca em paralelo

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Para medir corrente: entrada A ou mA
• Deixar em V/Ω tira o fusível do circuito
• E você mede sem proteção nenhuma
• Entrada 10A ou 20A: correntes altas, sem fusível
• Entrada mA: correntes baixas, protegida por fusível
• Não souber a corrente: comece pela 10A

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Nunca numa corrente acima da capacidade da escala
• O fusível interno queima
• Em alguns modelos é de difícil substituição
• Amperímetro em paralelo danifica o equipamento
• Partida de aeronave: centenas de ampères
• Nesses casos a ferramenta é o alicate amperímetro

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Bateria interna, geralmente de 1,5 V ou de 9 V
• A bateria aplica uma tensão conhecida sobre o resistor testado
• O multímetro mede a corrente que circula
• Divide a tensão conhecida pela corrente medida

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Voltímetro e amperímetro não têm bateria: usam a energia do circuito
• Ohmímetro precisa de bateria própria
• Tensão externa entra no circuito interno de medição
• A leitura fica estragada
• Bateria fraca do ohmímetro: medição errada
• Por isso o zeramento é indispensável

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Tensão e corrente: marcas igualmente espaçadas
• Resistência: marcas apertadas de um lado, espalhadas do outro
• A relação entre resistência e corrente não é linear
• A bateria alimenta um resistor de calibração em série com o medido

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Resistor zero: corrente máxima e ponteiro na direita, no zero
• Pontas abertas: ponteiro na esquerda, no infinito
• Resistor igual ao de calibração: corrente pela metade
• Ponteiro no meio da escala
• A curva é uma hipérbole e dá o formato da escala

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Melhor precisão no terço central da escala
• Resistências muito altas: marcas apertadas
• A leitura vira chute
• Solução: subir para vezes mil ou vezes dez mil

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Escala de ohm: marcada com o símbolo, geralmente a de cima
• Vezes um: leitura direta em ohms
• Vezes dez: leitura vezes dez
• Vezes cem: leitura vezes cem
• Vezes mil: resultado em quiloohms
• Vezes dez mil: leitura vezes dez mil

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Vezes um: 47 Ω
• Vezes cem: 4.700 Ω, ou 4,7 kΩ
• Vezes mil: 47.000 Ω, ou 47 kΩ
• Escolha: a que deixa o ponteiro no terço central
• Ponteiro muito à esquerda: aumente a escala
• Ponteiro muito à direita: diminua a escala

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A escala de resistência cresce da direita para a esquerda
• O zero fica na extremidade direita
• Ponteiras em curto: resistência zero
• A corrente é máxima
• O ponteiro vai todo para a direita

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O circuito tem que estar desligado
• O componente deve ficar isolado, sempre que possível
• Ligado no meio de outros, aparecem caminhos novos
• A corrente encontra outras rotas para circular
• O mostrador não mostra só a resistência dele

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Desligue a fonte e espere a descarga
• Remova o resistor ou solte um terminal
• Selecione a função de ohm, comece pela maior escala
• Ponta preta no comum, vermelha em volts e ohm
• Encoste as pontas e ajuste o zero
• Multiplique a leitura pelo fator da escala

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A bateria interna alimenta a medição
• Conforme ela descarrega, a corrente diminui
• O ponteiro deixa de marcar zero encostado
• O ajuste de ohm compensa essa variação
• Gire o botão até o ponteiro parar no zero
• Só depois separe as pontas e meça

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Na escala de resistência o zero fica à direita
• Ao contrário da tensão e da corrente
• Não chegou ao zero: bateria fraca
• O sintoma aparece primeiro na escala que pede mais corrente
• O mesmo princípio aparece no megômetro
• Meça resistência sempre depois de zerar

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Multímetro
• Fonte de tensão contínua variável de 0 a 30 V
• Resistores de 100 Ω, 1 kΩ e 47 kΩ
• Bateria de 9 V ou 12 V
• Protoboard e fios
• Você vai medir, com as próprias mãos, tudo o que vimos até aqui

nenhuma

• Tensões: bateria, fonte em 5 V e em 12 V
• Multímetro sempre em paralelo com o ponto medido
• Corrente com o resistor de 100 Ω na fonte de 5 V
• Corrente com o resistor de 1 kΩ na mesma fonte
• Amperímetro em série, com o circuito aberto

nenhuma

• Resistências: cada resistor medido isolado
• Circuito desligado
• Anote três coisas: escala usada, valor lido e unidade
• Se der tempo: dois resistores em série, conferindo a soma
• Erro clássico: ponta vermelha na entrada de corrente, não na de volts e ohm

nenhuma

• Tensão da bateria: perto de 9 V, o valor nominal
• Tensões da fonte: próximas de 5 V e de 12 V
• Resistor de 100 Ω em 5 V: corrente de 50 mA
• Resistor de 1 kΩ em 5 V: corrente de 5 mA

nenhuma

• A tensão é a mesma nas duas medições: 5 V
• A resistência é dez vezes maior
• Então a corrente fica dez vezes menor
• O valor calculado bate com o que o amperímetro mostra

nenhuma

• Ponta na entrada errada
• Escala mal escolhida
• Ohmímetro sem zerar
• Resistor medido ainda ligado ao circuito
• A teoria continua correta; quem erra é a medição
• Resistências medidas: próximas do nominal, dentro da tolerância de 5% a 10%

nenhuma

• Fio, fusível ou conexão íntegro: resistência próxima de zero
• Componente rompido: resistência infinita
• Corrente não circula no componente aberto
• Selecione a menor escala: vezes um ou vezes dez
• Ou use a função específica de continuidade, com símbolo de som

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Encoste as ponteiras nas duas extremidades do componente
• Ponteiro no zero, ou sinal sonoro: continuidade, componente bom
• Ponteiro não se move: componente aberto
• Fusível bom não é curto: é um pedaço de fio, resistência zero
• Curto é caminho de corrente onde não deveria existir

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A tensão externa interfere no circuito de medição interno
• Pode danificar o multímetro permanentemente
• Sempre desligar a fonte antes de medir
• Verificar com o voltímetro se o circuito está desenergizado

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Capacitores armazenam carga com o circuito desligado
• A carga residual pode danificar o ohmímetro
• E dar choque no operador
• Após desligar, aguardar 1 minuto
• Ou usar resistor de descarga de ≈ 1 kΩ / 5 W
• Capacitores de filtro de fontes (470 μF / 100 V) são os mais perigosos

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O corpo humano tem resistência de ≈ 1 MΩ
• A resistência varia com a umidade
• Tocando as pontas, o corpo entra em paralelo com o componente
• A leitura fica menor que o real

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O capacitor continua carregado por muito tempo
• A energia depende da capacitância e da tensão
• 470 μF a 100 V guardam 2,35 J
• Choque doloroso e risco de queimar a entrada do multímetro

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Passo 1: desligue a fonte do circuito
• Passo 2: aguarde um minuto, para descarga natural parcial
• Passo 3: separe um resistor de descarga de 1 kΩ / 5 W
• Passo 4: encoste nos terminais por dez segundos
• Passo 5: meça a tensão; abaixo de 1 V
• Passo 6: meça resistência com segurança

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Nunca curto-circuitar os terminais do capacitor
• A descarga abrupta pode danificar o capacitor
• Produz faísca, com risco de queimadura
• Pode danificar a placa de circuito impresso
• Em aeronave, capacitores de filtro retêm carga por horas
• Esse procedimento de segurança é obrigatório

IAC AC 65-9A, cap. 8

• A ponta certa dá mais precisão e confiança
• Reduz o risco de acidente
• Evita danificar o componente ou o instrumento
• Um detalhe que muita gente trata como bobagem

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Isolação dos cabos: sem rachadura, sem ressecamento
• Ponteiras: sem oxidação e sem amasso
• Conectores entrando firmes no multímetro
• Testar a continuidade do cabo

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Padrão, de ponteira fina
• Jacaré
• Gancho
• Blindada
• Alta tensão, com isolação reforçada

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Categorias de uso: 1, 2, 3 e 4
• Cada uma aguenta um nível de tensão transitória
• Não são intercambiáveis
• Ponta rachada ou cabo ressecado: descarte imediato
• Isolação extra é usada no teste dos sistemas de ignição

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Cinco situações reais de bancada e de aeronave
• Caso 1: farol de pouso não acende
• Suspeita: fusível
• Como testar: função de continuidade
• Escala a escolher
• Leitura esperada com fusível bom

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Caso 2: faixas amarelo, violeta, marrom e dourado
• Amarelo vale 4, violeta vale 7, marrom acrescenta um zero
• Esperado: 470 Ω com tolerância de 5%
• Escala a escolher e leitura esperada
• Caso 3: bateria de 24 V com suspeita de baixa tensão

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Caso 4: corrente do starter na partida, cerca de 200 A
• Dá para medir com o multímetro comum
• Caso 5: cilindro do motor não funciona
• Suspeita: cabo de vela
• Testar com o motor ligado ou desligado

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Caso 1: teste de continuidade, escala vezes um
• Próximo de zero: fusível bom
• Infinito: fusível queimado
• Teste o fusível fora do circuito
• Caso 2: comece pela escala vezes cem

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Função de tensão contínua
• Escala de 50 V
• Ponta vermelha no positivo, preta no negativo
• Em paralelo
• Bateria em repouso: em torno de 25 V
• Motor ligado: entre 27 V e 29 V

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Caso 4: não meça com o multímetro comum
• 200 A estão muito acima da capacidade típica de 10 A
• Use um alicate amperímetro, sem abrir o circuito
• Caso 5: motor desligado, medindo entre as extremidades do cabo
• Cabo íntegro: resistência baixa
• Cabo partido: infinito

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Amperímetro: mede corrente, entra em série
• Voltímetro: mede tensão, entra em paralelo
• Ohmímetro: mede resistência, com o circuito desligado e zerado
• Galvanômetro: mede correntes muito pequenas
• Faixa de microampères e miliampères, em corrente contínua

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Amperímetro: shunt em paralelo com o galvanômetro
• O shunt é uma resistência baixa, que desvia a maior parte da corrente
• Voltímetro: multiplicador em série
• O multiplicador é uma resistência alta, que limita a corrente
• Multímetro: galvanômetro de bobina móvel, rede de resistores e bateria interna

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Corrente medida em série
• Tensão medida em paralelo
• Resistência medida com o circuito desligado
• Continuidade: zero ohm é caminho bom
• Infinito é caminho rompido
• Entender os quatro instrumentos é dominar a maior parte do diagnóstico elétrico básico em aeronaves

IAC AC 65-9A, cap. 8

• O multímetro mede resistência até a faixa de megaohms
• Usa bateria interna de 9 V
• Megômetro, também chamado megger, mede resistência de isolamento
• Aplica 500 V ou 1000 V
• Consegue medir até gigaohms

IAC AC 65-9A, cap. 8

• É a resistência entre o condutor e a carcaça, ou o terra
• Deve ser muito alta, idealmente infinita
• Isolamento degradado aparece como fuga de corrente
• A fuga é o caminho para curto-circuito, choque e incêndio

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Isolação de cabos elétricos
• Enrolamentos de motores e geradores
• Fuga entre as placas de uma bateria
• Transformadores e inversores, entre primário e secundário
• Obrigatório após manutenção de motores e geradores
• Nunca em circuitos sensíveis: a alta tensão danifica

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Tensão contínua: em paralelo, com polaridade e escala certas
• Tensão alternada: em paralelo, polaridade das pontas não importa
• Corrente: em série, circuito aberto, ponta vermelha na entrada de corrente
• Resistência: circuito desligado, componente isolado, ohmímetro zerado
• Na bancada, a teoria se confirmou na prática

nenhuma

• Amperímetro nunca em paralelo: provocaria um curto
• Comece sempre pela maior escala
• Volte a ponta vermelha para a entrada de volts e ohm
• Desligue o circuito antes de medir resistência

nenhuma

• Base de eletricidade e eletrônica retomada
• Lei de Ohm, potência elétrica, circuitos em série e em paralelo
• Princípios: galvanômetro de bobina móvel
• Amperímetro com o shunt, voltímetro com o multiplicador
• Sensibilidade e precisão

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Prática: tensão contínua, alternada, corrente e resistência
• Ohmímetro, escala não linear e teste de continuidade
• Cuidados de segurança e cinco situações-problema
• Multímetro: base do diagnóstico elétrico em aeronaves

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Consulte o Moodle para a atividade da seção
• Acesse o ambiente e faça as atividades dentro do prazo
• A participação na aula a distância conta na sua presença

IAC AC 65-9A, cap. 8

• Base da eletricidade aplicada à manutenção aeronáutica
• Multímetro: a maior parte do diagnóstico elétrico do dia a dia de uma aeronave
• Parabéns pelo trabalho

IAC AC 65-9A, cap. 8