Sistemas Elétricos e Eletrônicos
de Aeronaves 1

Fios e Cabos - Isolação e Identificação

FAA. Aircraft Wiring and Electrical Systems. In: AMT Handbook — Airframe. Cap. 9, 2023 — Acessar material

IFSP. Sistemas Elétricos de Aeronaves. In: Material Didático — Módulo III. 2024 — Acessar material

Prof. Fabriciu Alarcão Veiga Benini

Professor de Ensino Básico, Técnico e Tecnológico · Área Aeronáutica

Engenheiro Eletricista · Mestre em Sistemas Dinâmicos · Doutor em Telecomunicações

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA SÃO PAULO

Campus São Carlos

Panorama

• O condutor já está dimensionado.
• Aqui o fio é tratado como objeto físico.
• Isolação e identificação são o assunto.
• O fio certo não basta: ele precisa ser reconhecido.

Fio e cabo: as definições

• O IAC define fio e cabo na primeira página do capítulo.
• Fio: condutor com isolação.
• Cabo: conjunto de fios protegido.
• Os termos aparecem na inspeção e na substituição.

Os quatro tipos de cabo

• Multicondutor: vários fios numa capa.
• Par torcido: dois fios enrolados.
• Blindado: camada de proteção eletromagnética.
• Coaxial: para radiofrequência.

A isolação: por que ela existe

• O isolante separa o condutor do mundo.
• Sem ele, o fio vira curto-circuito.
• A isolação protege o fio e a aeronave.
• Duas propriedades importam na inspeção.

Resistência do isolamento

• A resistência do isolamento mede a passagem de corrente.
• Isolamento limpo e seco tem resistência alta.
• Sujeira e umidade derrubam a resistência.
• A medição é feita com megôhmetro.

Força dielétrica

• A força dielétrica mede a tensão que o isolante aguenta.
• Antes de romper, o isolante conduz.
• A espessura e o material definem o valor.
• Isolamento fendido pode ter resistência alta e falhar.

As duas propriedades não se confundem

• Resistência: corrente que passa pelo isolante.
• Força dielétrica: tensão que o isolante aguenta.
• Uma não substitui a outra na inspeção.
• Ambas dependem da condição do isolamento.

A medição não é retrato fiel

• A medição não é retrato fiel da condição.
• Isolamento limpo e seco pode ter resistência alta.
• E ainda não servir para uso.
• A inspeção visual completa a medição.

A identificação: por que ela existe

• A identificação permite reconhecer cada fio.
• Sem ela, a manutenção vira adivinhação.
• A marcação direta é o método preferido.
• A indireta é usada quando a direta não é possível.

Marcação direta

• A marcação direta é impressa no fio.
• Pode ser por hot stamp ou impressão indireta.
• É o método preferido pela obra.
• A marcação indireta usa mangas.

Os métodos de marcação direta

• Hot stamp: impressão por calor.
• Impressão a laser: precisa e permanente.
• Impressão por jato de tinta: flexível.
• Cada técnica tem sua aplicação.

Onde a marcação tem de estar

• A marcação deve estar a cada 15 polegadas.
• E a no máximo 3 polegadas das extremidades.
• A manga de identificação segue a mesma regra.
• A posição facilita a inspeção.

As mangas de identificação

• As mangas são usadas quando a marcação direta não é possível.
• Podem ser flexíveis ou rígidas.
• Devem ser resistentes ao calor e à umidade.
• A manga é colocada sobre o fio.

A fiação aberta

• A fiação aberta não precisa de marcação em cada fio.
• Ela é identificada pela posição no painel.
• A marcação é feita no conector ou na placa.
• A fiação protegida por manga é identificada pela manga.

O código de identificação

• O código de identificação pode ser do tipo significante.
• Ele indica a função do circuito.
• O código é combinado: letras e números.
• Cada parte tem um significado.

Número de unidade e letra de função

• Número de unidade: usado quando há equipamentos idênticos.
• Letra de função: indica a categoria do circuito.
• Exemplo: 1RN168A22 e 2RN168A22 são o mesmo circuito em VORs diferentes.
• A letra R é a função (rádio).

Número do condutor e letra de segmento

• Número do condutor: sequência dentro do circuito.
• Letra de segmento: identifica o trecho do condutor.
• Um segmento é um trecho entre dois pontos.
• A letra de segmento muda quando o fio passa por um conector.

Bitola, massa e sufixo

• Bitola: número AWG do condutor.
• Letras de massa, fase ou termopar: identificam a rede.
• Sufixo: para termopar ou alumínio.
• O sufixo pode indicar o tipo de termopar.

A identificação não significante

• A identificação não significante não indica a função.
• É usada em fiação de produção (MIL-W5088-H).
• O número é sequencial por cablagem.
• A função é identificada pelo diagrama.

Cablagem e splices

• Cada condutor tem o número da cablagem a que pertence.
• A numeração de condutores unidos por splices é sequencial.
• O número do splice é indicado no diagrama.
• A cablagem agrupa fios por sistema.

Termopar e código de cores

• Condutores termopar têm código de letras próprio.
• O código de cores identifica fios dentro de um mesmo cabo.
• As cores são usadas em cabos multicondutores.
• O código de cores está na tabela da obra.

O erro de trocar o fio pelo vizinho

• Trocar um fio por outro sem verificar a marcação.
• O fio pode ter a mesma bitola e função diferente.
• O circuito pode falhar intermitentemente.
• A marcação é a garantia de que está certo.

A ordem que o técnico segue

• Ler a marcação no fio ou na manga.
• Conferir o código no diagrama.
• Verificar a bitola e a função.
• Confirmar antes de desconectar.

Uma frase para levar

• O fio certo precisa ser reconhecido.
• A isolação protege; a marcação identifica.
• Duas propriedades: resistência e força dielétrica.
• Sem marcação, a manutenção vira adivinhação.