Sistemas Elétricos e Eletrônicos
de Aeronaves 1

Terminais de Fios

FAA. Aircraft Wiring and Electrical Systems. In: AMT Handbook — Airframe. Cap. 9, 2023 — Acessar material

IFSP. Sistemas Elétricos de Aeronaves. In: Material Didático — Módulo III. 2024 — Acessar material

Prof. Fabriciu Alarcão Veiga Benini

Professor de Ensino Básico, Técnico e Tecnológico · Área Aeronáutica

Engenheiro Eletricista · Mestre em Sistemas Dinâmicos · Doutor em Telecomunicações

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA SÃO PAULO

Campus São Carlos

A ponta do fio

• O chicote já está protegido.
• Aqui o foco é a ponta do condutor.
• Como o fio é preparado e ligado.
• Terminar bem é o que garante a ligação.

Preparo do condutor

• A isolação é removida sem danificar o condutor.
• O corte precisa ser limpo, sem fios arrepiados.
• Fios arrepiados devem ser cortados e refeitos.
• A isolação transparente interna também é removida.

A ferramenta

• A ferramenta tem ranhuras por bitola.
• Cada ranhura é marcada com o tamanho do fio.
• O fio é colocado na ranhura correta.
• Ferramentas automáticas pedem ajuste cuidadoso.

O dano oculto

• Cortar um fio da trança reduz a seção.
• A seção menor cria ponto de aquecimento.
• O dano não é visível por fora.
• Fios de alumínio e cobre fino são os mais sensíveis.

Examinar o condutor

• Examinar o fio desencapado depois do corte.
• Recusar o fio com fios cortados acima do permitido.
• Se o comprimento permitir, cortar e refazer.
• Caso contrário, substituir o fio.

A função do terminal

• O terminal liga o fio à barra ou ao equipamento.
• A resistência da junção é desprezível.
• A resistência mecânica iguala a do próprio fio.
• Sem o terminal, a ligação não é confiável.

As partes

• O cilindro recebe o condutor desencapado.
• A garra segura a isolação do fio.
• A língua é a parte que se prende ao parafuso.
• A cor da isolação indica a faixa de bitolas.

Selecionar o terminal

• Corrente nominal e bitola do fio.
• Diâmetro da isolação e material do condutor.
• Tamanho do parafuso e ambiente de aplicação.
• Estampado ou soldado.

A barra de terminais

• A barra reúne as ligações do sistema.
• Precisa estar protegida de objetos metálicos soltos.
• Objetos soltos causam arco elétrico.
• Deixar um pino sobressalente é boa prática.

Inspecionar a barra

• Verificar conexões soltas.
• Verificar objetos metálicos sobre a barra.
• Verificar sujeira e graxa acumuladas.
• Essas condições causam arco e falha.

A estampagem

• A ferramenta prende o cilindro ao condutor.
• E prende a garra à isolação.
• A catraca só abre quando a estampagem termina.
• Isso garante a força correta de aperto.

A profundidade

• Crimpar demais pode cortar os fios.
• Crimpar de menos deixa o fio solto.
• A profundidade varia com a bitola.
• As ferramentas têm posicionador por tamanho.

Terminais de alumínio

• O alumínio é mais leve que o cobre.
• Mas sofre fadiga e forma óxido resistente.
• Só se usa terminal de alumínio com fio de alumínio.
• A instalação exige cuidado extra.

Montagem do alumínio

• As línguas ficam entre duas arruelas lisas.
• Não se usam espaçadores entre as línguas.
• O torque do parafuso precisa ser correto.
• O composto evita a oxidação da junção.

A falha da junção

• Instalação incorreta aumenta a resistência.
• A resistência alta causa queda de tensão.
• A junção esquenta e pode falhar.
• A falha vem de arruelas e torque errados.

Emendas pré-isoladas

• As emendas unem dois fios pequenos.
• Vão da bitola 22 até a 10.
• Cada tamanho serve a mais de uma bitola.
• A isolação é colorida e acompanha o fio.

A ferramenta de emenda

• Emendas pré-isoladas exigem ferramenta de qualidade.
• A ferramenta tem posicionador por bitola.
• A profundidade de crimpagem é ajustada por tamanho.
• A emenda fica fixa e condutiva.

Ligar na barra

• O terminal vai sobre o estojo da barra.
• A ordem é arruela lisa, arruela-freno e porca.
• O terminal se prende contra o afrouxamento.
• A montagem correta evita o solto.

O erro da crimpagem

• Usar ferramenta inadequada para a bitola.
• A crimpagem fica frouxa ou corta os fios.
• O fio esquenta na junção.
• A falha aparece como intermitência.

O erro da isolação

• Alguns fios têm isolação transparente interna.
• Se ela não é removida, a junção não conduz bem.
• A falha é silenciosa.
• O exame do condutor desencapado resolve.

O procedimento

• Selecionar o terminal pela bitola e ambiente.
• Desencapar sem danificar o condutor.
• Estampar com a ferramenta correta.
• Verificar a junção antes de fechar.

O terminal e as ligações

• O terminal está pronto.
• As ligações ainda pedem conectores e emendas.
• E das emendas entre trechos de fiação.
• A ligação de múltiplos contatos deixa de ser o assunto.

O ponto fraco

• A junção concentra a corrente do fio.
• Pequeno erro vira aquecimento.
• Aquecimento vira falha.
• Por isso a norma detalha tanto a ponta.

A frase que fica

• Terminar é preparar e ligar.
• Desencapar sem cortar a trança.
• Crimpar na profundidade certa.
• A junção é onde a falha começa.