Sistemas Elétricos e Eletrônicos
de Aeronaves 1

Distribuição de Energia

FAA. Aircraft Wiring and Electrical Systems. In: AMT Handbook — Airframe. Cap. 9, 2023 — Acessar material

IFSP. Sistemas Elétricos de Aeronaves. In: Material Didático — Módulo III. 2024 — Acessar material

Prof. Fabriciu Alarcão Veiga Benini

Professor de Ensino Básico, Técnico e Tecnológico · Área Aeronáutica

Engenheiro Eletricista · Mestre em Sistemas Dinâmicos · Doutor em Telecomunicações

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA SÃO PAULO

Campus São Carlos

A abertura — a distribuição

• A energia é produzida e convertida a bordo.
• Aqui o foco é como ela é distribuída.
• As barras e os contatores.
• Os limitadores e a separação.

A barra de aviônicos

• A barra de aviônicos alimenta os equipamentos sensíveis.
• Um solenoide a conecta à barra principal.
• Ele abre quando o motor de partida é acionado.
• Assim o pico de tensão não chega aos aviônicos.

Proteção por sequenciamento

• Não é um fusível nem um disjuntor.
• É proteção por sequenciamento.
• O aviônico é desligado antes do pico.
• E religado depois da partida.

O relé de barra separada

• O contator de aviônicos tem outro nome.
• É chamado de relé de barra separada.
• Porque separa a barra de aviônicos da principal.
• Pode ser comandado por um interruptor próprio.

Distribuição em multimotoras

• Aeronaves multimotoras voam mais rápido e mais longe.
• Têm dois alternadores ou geradores.
• A distribuição é dividida em dois ou mais sistemas.
• Isso dá redundância.

Os sistemas conectados

• Os sistemas de barras são conectados entre si.
• A conexão é feita por contatores e limitadores.
• Em operação normal, os geradores operam em paralelo.
• Numa falha, a conexão pode ser desfeita.

A corrente limita

• A corrente que causa a sobrecarga é limitada.
• O limitador de corrente suporta sobrecargas.
• Ele age só no limite.
• Antes disso, o disjuntor já teria aberto.

O símbolo

• O símbolo são dois triângulos opostos.
• Aponta para o sentido da corrente.
• É diferente do fusível e do disjuntor.
• A leitura do diagrama depende de reconhecê-lo.

O limitador de 325 A

• O limitador entre a barra de isolação e a principal.
• É dimensionado para 325 ampères.
• Só é substituído em solo.
• Após reparar a causa da sobrecorrente.

O diagrama de distribuição

• O diagrama mostra o sistema completo.
• Os geradores, as barras e os limitadores.
• E as conexões entre as barras.
• É o mapa da energia na aeronave.

Geradores e barras

• Os geradores ligam às barras de gerador.
• Cada gerador alimenta a sua barra.
• As barras são conectadas em condições normais.
• Por isso os geradores operam em paralelo.

O BPCU

• O BPCU controla a distribuição entre as barras.
• Abre e fecha os contatores de barra.
• Atua conforme a operação.
• E conforme o comando do piloto.

Os contatores de barra

• Os BTB conectam os circuitos às barras.
• Abrem e fecham conforme necessário.
• O piloto e o BPCU os comandam.
• É o que torna o sistema de barras complexo.

A barra essencial

• A barra essencial alimenta as cargas críticas.
• Ela pode ser isolada e alimentada por qualquer gerador.
• Numa falha, ela tem prioridade.
• É a última a perder energia.

O disjuntor do sistema

• O SSB liga as barras de sincronismo esquerda e direita.
• Ele fica fechado em voo normal.
• Com ele fechado, os geradores operam em paralelo.
• Em falha, ele abre e separa os lados.

O circuito de aviônicos

• O circuito mostra a proteção da barra de aviônicos.
• O solenoide e os diodos de comando.
• O interruptor pode desligar toda a barra.
• O circuito é uma ilustração da proteção por sequenciamento.

O erro do limitador

• Trocar o limitador por um fusível comum.
• O fusível abre na sobrecarga normal.
• O sistema perde a barra sem necessidade.
• Cada proteção tem sua função.

O erro das barras

• Fechar contatores que deveriam estar abertos.
• As cargas ficam sem separação.
• Uma falha passa para os dois lados.
• O BPCU existe justamente para isso.

O procedimento

• Identificar as barras e suas fontes.
• Conferir a posição dos contatores.
• Conferir os limitadores de corrente.
• Conferir a barra essencial.

A inspeção

• Contatores presos ou inoperantes.
• Limitadores substituídos por peça errada.
• Barras essenciais sem fonte alternativa.
• Conexões com sobreaquecimento.

A energia sai das barras

• As barras são o centro da distribuição.
• Os contatores decidem o caminho.
• Os limitadores protegem cada trecho.
• A separação preserva o essencial.

A distribuição e o sistema completo

• A distribuição está entendida.
• A distribuição completa o sistema de energia.
• Com o sistema elétrico completo.
• De uma aeronave multimotora.

Cada carga tem seu caminho

• Da fonte à carga há um caminho definido.
• Passa por barra, contator e proteção.
• O caminho depende da criticidade da carga.
• Distribuir é decidir esse caminho.

A frase que fica

• A barra é o centro da distribuição.
• O contator decide o caminho.
• O limitador protege sem abrir na sobrecarga normal.
• A barra essencial tem prioridade.